美高梅手机网投长沙地铁5号线最新消息 一期工程计划2020年建成开通

3月23日,随着最后一仓混凝土的浇筑完成,中建五局长沙地铁6号线二标和馨园站主体结构顺利封顶。

相关人士从长沙地铁获悉,日前,长沙地铁6号线文昌阁站西段所在的S12地块完成围挡施工,标志着该站前期交通疏解及管线迁改工作全面铺开,为下阶段车站主体开工奠定了良好的基础。来和长沙装修网小编一起了解下具体的情况吧。

“南宁地铁”——市民在城市街头看到蓝色围挡上写着的这4个字,都会心生期待。在市民的美好期盼中,南宁地铁正朝着竣工的目标顺利推进:1号线除朝阳广场站仍在进行主体施工外,其余24个站主体封顶;2号线16座车站围护结构均已封闭,石柱岭站、亭洪路站等5座车站土方开挖已完成……

11月29日上午,长沙市轨道交通5号线一期工程开工建设。长沙市轨道交通5号线呈南北走向,主要沿万家丽路行进,线路全长35km,共设26个车站,其中一期设车站18座。在位于湘府路站的开工仪式上,轨道交通集团相关负责人介绍,5号线一期工程概算总投资169.57亿元,计划2020年建成开通。下面随长沙装修网小编看下详细介绍吧!

国庆长假期间,地铁施工不停歇。长沙装修网昨日从市轨道交通集团了解到,国庆节前后,长沙各条在建地铁迎来多个重大节点:3号线多个标段盾构始发掘进,4号线首个盾构区间顺利贯通,5号线朝阳站提前33天实现全线首个“百米封顶”。

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文昌阁站为长沙地铁6号线中段工程的第15个车站,也是1号线与6号线的换乘站,位于黄兴北路与湘雅路交叉路口东侧,沿湘雅路呈东西走向设置,车站全长315.05m、宽30.5m,长沙装修网小编了解到,设置4个出入口和2座风亭,站位所在地道路狭窄、周边商铺密集、人流车流复杂,车站施工牵涉的房屋拆迁及管线迁改众多,施工组织极其复杂。

多个站点主体封顶,盾构施工实现贯通……南宁地铁建设史上记录下很多值得铭记的历史性时刻。根据目前施工情况,南宁地铁1号线东段计划于明年中开通试运营,明年底全线开通运营。

5号线线路全长35km,共设26个车站,其中一期工程(时代阳光大道-蟠龙路)线路全长22.50km,设车站18座(这些站点分别为时代阳光大道、湘府路、木莲冲、雨花广场、曲塘路、劳动东路、华雅、朝晖路、东郡、万家丽广场、马王堆、晚报大道、朝阳、三一大道、万家丽北路、开元西路、湘龙路、蟠龙路),均为地下车站,其中换乘站7座,平均站间距1.28km。5号线采用6节编组的B型车,接触网供电,设计最高速度80km/h。与1、2、3、4号线共用杜花路控制中心。

国庆长假期间,地铁施工不停歇。长沙装修网昨日从市轨道交通集团了解到,国庆节前后,长沙各条在建地铁迎来多个重大节点:3号线多个标段盾构始发掘进,4号线首个盾构区间顺利贯通,5号线朝阳站提前33天实现全线首个“百米封顶”。

这也是长沙地铁6号线河西段首个实现主体封顶的车站。

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探访——朝阳广场站6月底前可完成主体施工

轨道交通集团相关负责人介绍,5号线一期工程交通疏解工程计划2016年3月底前分批完成一期交通疏解和管线迁改,土建施工计划2015年12月下旬开始主体工程施工,车站主体结构计划2018年9月底前完工。

3号线:

和馨园站地处长沙市高新区东方红路与谷苑路交叉口,沿东方红路南北向敷设,为地下两层明挖车站。

针对复杂的施工条件,长沙地铁充分考虑了市民长期以来形成的出行习惯,组织相关单位在实地踏勘的基础上深入研究并优化施工组织,充分发挥周边地块的作用,优化交通疏解期数,最大限度地减少对道路交通和市民出行带来的影响。

南宁地铁正在如火如荼地建设当中。近日来到目前南宁地铁最大的车站——朝阳广场站,实地探访建设进展。

据悉,5号线一期工程交通疏解工程投资概算约4.9亿元,分两个施工标,一个监理标,施工、监理单位已于2015年11月进场,计划2016年3月底前分批完成一期交通疏解和管线迁改。

目前已完成9台盾构始发

车站外包全长220米,标准段外包总宽21.1米,车站主体采用明挖顺作法施工,共划分为12段进行组织作业。

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在朝阳广场,螺旋钻机、成槽机、塔吊等机械正在工作,进入车站施工现场,可以看到基坑的最上方排列着一排排整齐的混凝土支撑,这些就是混凝土顶板。

在道路恢复方面,2016年9月30日前,市工务局负责完成除5号线15个车站施工区域以外的地面道路恢复;待5号线建设完成后,轨道公司负责车站施工范围的道路恢复,其中劳动东路站、华雅站、万家丽广场站、朝阳站、万家丽北路站5个站点因作为盾构始发站、铺轨基地或施工难度大等原因,2019年8月31日前完成道路恢复,其余站点2018年春节前完成道路恢复。

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周边区域以居住、行政办公及公交首末转换站用地为主,人流和车流量大,且受公交首末站充电桩、燃气、自来水管线影响,交通疏解和协调难度较大。

目前,施工围挡临时占用湘雅路路段南、北两侧人行道及黄兴路口东边部分路幅,施工期间黄兴路口及湘雅路交通组织形式基本维持原状不变。长沙装修网小编了解到,围挡施工期间,长沙地铁呼吁广大市民遵守交通规则,对地铁建设多多给予谅解、支持,共同助力长沙地铁6号线建设早日完成。

朝阳广场站是南宁地铁1号线自西向东的第12座车站,车站沿朝阳路南北向设置,位于民生路口和人民路口之间,为地下四层双岛叠式车站,是设计结构最复杂的车站。车站总长321.7米,标准段宽24.9米,建筑面积37394平方米,共设12个出入口,3组风亭。

示例

长沙地铁3号线线路图

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摘自:新浪网

“修建这些支撑,主要作用是在进行主体施工中保证主体结构的安全,待主体结构封顶后要进行拆除,然后再回填。”中铁隧道集团南宁地铁1号线朝阳广场站项目党支部书记高剑峰告诉记者,朝阳广场站正在进行车站主体施工,预计今年6月30日实现主体结构封顶,此后将进行12个出入口和3个附属结构施工。目前正在对1、2号出入口的相关用地进行协调,准备探管探线,进行管线改迁,随后开始施工。

地铁一期地铁二期

继9月底首个盾构区间星沙文体中心-松雅湖南区间双洞实现贯通后,3号线雅雀湖站-长沙大学站区间右线、洋湖新城-洋湖湿地区间左线分别实现盾构始发掘进。目前,3号线工程共完成9台盾构始发。

http://www.renxw.com ,面对重重困难,党员领导干部冲锋在前,工程技术人员扎根现场,全力配合现场实际问题解决。同时,积极协调管线权属单位,不断完善管线迁改方案,优化交通疏解图纸,成功解决现场施工用地问题,成为河西段首个完成主体封顶的车站。

朝阳广场站是地铁1、2号线的换乘站,必须进行8次盾构接收。其中1号线的4次盾构接收已经完成,也就说火车站到朝阳广场、朝阳广场站到新民站已经实现洞通。2号线的盾构正在掘进中,预计年底能够完成2次盾构接收。

因为地上是万家丽路高架,地面为BRT快速公交系统,地下是地铁工程,为了避免5号线一期工程和万家丽路快速化改造项目重复建设以及地面道路的反复围挡开挖,长沙市轨道交通集团在万家丽路高架主线通车后,迅速统筹地铁工程和万家丽高架后续工程的建设时序。

雅雀湖站-长沙大学站区间右线长度约1622米,盾构从长沙大学站西端始发,将在掘进约350米后下穿浏阳河,隧道拱顶至河底最小距离约为10米,这将是该段盾构施工的难点。盾构到达雅雀湖站后调出转场,从长沙大学站二次始发,掘进长沙大学站至月湖公园北站区间,预计将于2017年9月完成该标段的全部掘进工作。

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