中国最大两栖战舰揭开隐藏8年的秘密 美国很羡慕

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2018-12-01

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  原标题:多家中字头国企曾采购问题电缆,奥凯已被中铁一局列入黑名单陕西奥凯电缆有限公司(下称奥凯电缆)问题电缆事件持续发酵,继西安地铁3号线抽检所用该公司电缆不合格后,成都地铁通报部分线路也因使用该公司电缆展开全面排查,3月22日,合肥城市轨道交通有限公通报称,全面排查奥凯问题电缆。11陕西奥凯电缆公司官网显示,该公司还持有中铁电气化局集团有限公司物资供应商准入证3月22日稍早时,合肥城市轨道交通有限公司工作人员回应澎湃新闻(www.thepaper.cn),称正在核实地铁是否使用了奥凯电缆。

  

  纪检监察机关会同组织人事部门受理申请后,将及时开展调查,根据调查结果,作出认定意见。认定结果将在3个工作日内向申请单位反馈。根据深圳当地媒体去年6月的报道,深圳市正建立由市纪委牵头,组织、监察、审计等部门参与的容错认定协调机制,对需要容错的事项进行协调认定。不过,并非所有领域都可以“免责”,例如,杭州的规定中明确注明“重大安全责任事故除外”。此外,容错机制也不能成为免责“马甲”,多数地区强调,严禁打着改革创新的旗号搞劳民伤财的“政绩工程”、“形象工程”,坚决惩治借改革创新之名徇私舞弊、贪污受贿、假公济私等行为。

  《环球时报》记者查询发现,越南官方媒体并没有报道这一消息。

  韩联社称,检方认为,此前已经获取了大量的人证和物证,向法院提起公诉不存在大问题,如果罪名成立,朴槿惠最高可能被判无期徒刑,或者终身监禁。事到如今,朴槿惠依然如此顽固,令人不解。朴槿惠曾写过自传《绝望锻炼了我》,现在回看朴槿惠的自传,颇有一番讽刺意味。如果朴槿惠没有问题,在野党、韩国国会、宪法法院、韩国检方不可能步调一致给朴槿惠过不去。

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  合作共赢构建网络空间命运共同体,让网络空间成为人类社会共同福祉,是中国的根本目的。  【环球时报驻、记者韩晓明青木任重环球时报记者杜天琦】据路透社报道,68国外长22日齐聚华盛顿,参加由国务卿蒂勒森主持的国际打击IS反恐联盟会议。这是特朗普上台后第一次主办类似会议。特朗普曾誓言将打击IS放在他总统任期的优先位置。总理阿巴迪周一已与特朗普进行了会晤,他说特朗普向他保证将继续支持伊拉克打击IS的战争。

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凤凰网军事凤凰网军评11月19日近日,东部战区海军某登陆舰支队组织舰艇进行对空、对海和对岸实弹射击训练。 海军出动“沂蒙山”号船坞登陆舰在东海海域进行海上训练演练。

尽管“中国版LCAC”也出现在本次军演中,但最值得关注的却是首次在071型两栖舰上公开进行起降的卡-31预警直升机,至此中国两栖舰队开始具备自己的预警能力,至此,一项被隐藏8年的秘密被揭开。 在引进“辽宁”号航母初期,受制于其滑跃起飞方式,类似E-2C的固定翼舰载预警机一直是中国可望而不可及的装备。 面对中国舰载海军航空兵对预警能力的迫切需求,中国从2010年起分批引进了9架俄制卡-31预警直升机,并且参照法国技术研发了直-8AEW型预警直升机。 但有意思的是,直-8AEW在“辽宁”舰上进行有限起降测试后就没了下文,而卡-31更是从未在国产航母上进行过起降,因此中国预警直升机的配属问题一直是一个迷。 其实中国对预警直升机先热后冷的态度很好理解,毕竟在发展舰载机初期,任何可用的新技术都值得参考,在短期内无法装备固定翼舰载预警机的情况下,预警直升机并非不能考虑。 但在中国第2艘航母基本确定装弹射器,国产固定翼舰载预警机全尺寸模型早已非正式公布(武汉航母楼)的情况下,舍弃预警直升机,转而发展更强装备是正确的。 那么中国在预警直升机上的努力是否白费了么?“沂蒙山”号的此次东海演习给出了出人意料的答案。

从卡-31进入中国至今,其起降测试一直在驱护舰的直升机甲板上进行,即使“辽宁”舰服役后也没有进行过航母上的起降测试,此次在“沂蒙山”号上的起降显示,或许从一开始,中国引进预警直升机就不是要配属给航母,而是两栖舰。 而在卡-31之后,直-8AEW的研发重点,除了采用国产新型相控阵预警雷达之外,就是解决卡-31预警雷达无法进行360度周视扫描的缺陷,因此中国在预警直升机领域的研发,并未受到航母预警机选型的影响。 中国军网此次公布的图片显示,“沂蒙山”号此次搭载了2架卡-31预警直升机,而且进行了双机编队飞行。

按照071型两栖舰2-4架直升机的搭载数量来看,“沂蒙山”号此次或许搭载了2架卡-31+2架直-8。 卡-31最大探测距离180km,能同时探测150-200个目标。 尽管雷达天线不能进行360度周视探测,但如果进行2机协同探测,则完全能满足探测范围内的全方位预警,图片信息显示,卡-31的双机编队或许已成为071型两栖舰的固定配置。 因此,有理由相信,“沂蒙山”号派出的2架卡-31演练了两栖作战中的全方位预警,能向“沂蒙山”号上的两栖作战指挥中心传输战场上敌方的战舰、战机与登陆场上的实时情报。 相比之下,尽管美国海军陆战队装备的两栖舰技术水平明显超越中国,但早在英国“海王”预警直升机在上世纪80年代的马岛战争中大显身手时,美国海军陆战队就曾表示“未来我们不能依靠海军的预警能力,没有独立的预警能力是陆战队的致命伤”。

相比美国海军陆战队,中国两栖舰队从卡-31开始具备独立的预警能力,这种能力将随着日后装备更先进的直-8AEW而日趋完善。 未来中国的两栖舰队很可能立足单一的直-8平台,研发运输、预警等多重机型。

在装备全通甲板两栖攻击舰的初期,美国选择了短距/垂直起降战机,而中国则选择重点发展预警直升机。

在两栖舰队诸多的作战使命中,中国将探测放在了比运输、攻击更重要的位置,对比美国海军陆战队的发展,中国的选择更加正确。 尽管目前美国的两栖战力居于世界首位,但最强并不代表最有前途,受制于海军陆战队在美军内的“四等人”地位,其很难获得自己真正需要的关键装备。

相比之下,中国两栖舰队的战舰、战机均参照现实需求进行研发、配备。

尽管中国短期内暂时不会装备垂/短战机,但两栖舰队在装备“大平顶”后,结合更强的预警直升机,整体战力与美军比肩并不困难。

【凤凰网军事凤凰网军评刘畅】。